昨日上午，一架印有“友和道通”字样的波音747-200F型全货机，从北京飞抵武汉天河国际机场。这是以武汉天河国际机场为基地的武汉友和道通航空公司（下称“友和道通”）引进的第一架全货机。

　　业内人士认为，这架载重达110吨的“巨无霸”式全货机航班飞抵天河机场，将带动武汉进入货运“飞行时代”。

　　“空肚子”来汉为首航做准备

　　在接机现场，记者看到，该货机“空着肚子”飞抵武汉，并没有装载大件物品。友和道通公司货运部部长江利强介绍，全货机将在武汉停留一段时间，为下一步首航做好准备。期间，全货机将在机场进行日常维修、保养等方面的工作。

　　“不会让全货机天天在停机坪上晒太阳的!”江利强笑着告诉记者。不过，他没有透露该货机在汉的首航时间表。

　　今年4月起，本报曾连续报道：因没有全货机航班，致使武汉富士康等多家在汉高新技术企业未能如愿拿下国际巨头企业订单。该报道引起了湖北机场集团及友和道通航空公司等相关单位的高度重视。

　　江利强介绍，下一步，该公司还将陆续引进2架波音747-200F型全货机和3架波音747-400F型全货机。同时，还将陆续开通武汉至南亚、中东、西亚、欧洲、美洲的货运航线。

　　奠定华中空运“王牌”地位

　　“全货机的到来，将彻底改变武汉在华中地区航空物流运输的地位。”江利强直言，虽然眼下是初来乍到，短期内货源可能不足，但从未来航空物流业的发展格局看，有了全货机航班，犹如手上有了一张“王牌”，对本地高新技术企业及区域经济的发展都将起到深刻的影响。

　　数据显示，去年天河机场客运吞吐量已达到920万人次，但货运吞吐量仅为8.98万吨，排名较为落后。这与天河机场原货站面积狭小，设施陈旧落后，长期超负荷运转有关。

　　不过，今年3月30日，武汉天河机场的新航空货站启用，年货物吞吐量可达32万吨；4月，货运停机坪及配套联络扩建工程也顺利投入了使用。

　　湖北机场集团相关负责人称，此次友和道通全货机正式入驻天河机场，无疑会吸引武汉周边乃至整个华中地区等大宗货物进出武汉空港，这将极大促进武汉临空经济的发展。

　　据国际民航组织测算，每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益，能够带来1000个直接和3700个间接工作岗位；每新增10万吨航空货物将直接创造出800个工作岗位。

　　揭秘

　　全货机肚内有个“火车站”

　　本报讯(记者　袁阳平　实习生　江南)你见过带有“小别墅”和设有“铁轨”的飞机么？昨日飞抵武汉的友和道通全货机就是这样的“巨无霸”。

　　机头处如“小别墅”

　　记者发现，与普通客机不同的是，该全货机机头非常突出，比机身要大一截，犹如一条黄鳝的头部与身体部位的差别一样明显，其被业内称为“大头机”。

　　站在该全货机门口，首先看到的是一把通往驾驶舱的梯子，记者通过梯子进入二楼，除了机头的驾驶室外，还有6座的休息室，另外还配有一个单独的3人休息间等，如“小别墅”一样宽敞。

　　肚子内铺了10条铁轨

　　在该全货机货舱内，记者看到，货舱的地板上铺设了10条“铁轨”，犹如一个“小火车站”,其作用主要是将运抵的货物通过该“铁轨”，慢慢滑至相应的部位。同时，根据货物的运输需求，货舱内还配有中央空调，当记者在其“肚子”里闲逛时，感觉比停机坪上还凉爽些。

　　由于该全货机没有装大件物品，整个机舱显得空荡荡的，虽然从机舱口走到机尾处，全程仅需要20余秒，但该公司人士介绍，这个“巨无霸”，却能装载110吨重的货物，是普通货机载重量的10倍左右。

　　影响

　　空运价格是水运的4倍，但赴欧洲的货运时间可节省40多天

　　发展高科技产业　武汉再添“筹码”

　　本报讯(记者袁阳平　实习生江南)友和道通全货机在武汉开航后，对传统的水运运输业是否带来冲击？昨日，武汉阳逻港负责人贾波介绍，一个天上，一个地下，两者的运输属性决定其自身的运输能力及货物品种，相互间的冲击不会太大。不过业内人士称，友和道通全货运飞机进驻武汉，对发展高科技产业增添了“筹码”。

　　对水运影响不大

　　贾波认为，在水运方面，港口以集装箱物流运输为主，运能大，成本低，但弱点是时效性不强。与水运运输不同的是，企业选择空运主要出于两个目的，其一是商品对时效性有较高要求，其二取决于运输材料的价值，高价值的商品才适合选择空运。“长短一比就明显了，天下与地下的两种物流运输并不会造成冲击。”

　　另外，随着日前武汉北编组站的开通，及武汉临空经济区建设的加速，此次友和道通的落户，在天河机场周边将形成一个水、铁、公多式联运物流网，其中空运至水运的中转时间约在半小时内，相互间还存在着极大的互补性。

　　武汉发展高新产业再添“筹码”

　　不过，武汉冠捷、富士康等企业负责人告诉记者，虽然空运与水运两者间的冲击不大，但武汉物流业却迎来了新引擎。

　　武汉冠捷公司总经办主任李二宝介绍，目前，该公司货物均通过水运运抵新加坡、欧洲等全球各地，其中运抵新加坡全程需30天左右，运到欧洲全程需要45天左右。“如选择空运，则可实现当天或者次日到达，不过运输费用将高于水运3至4倍。这使企业的运营成本增加了不少。”

　　“对于富士康等在汉的高科技企业来说，全货机的到来无疑是如虎添翼。而对冠捷来说，则可完善其上游产品链，促进整个企业的发展。”李二宝如是说。

　　此外，他还透露，此前，有多家国际高新企业来汉寻求市场，但出于武汉未能开通全货机，故放弃了计划。“只有在有全货机的前提条件下，人家才会考虑你的市场。”李说。